Gratis trinnvis instruksjoner 
Selve stoffballongen blir en konvolutt kalt, laget av sydde paneler kalt `gores`. De fleste ballonger har et hull i toppen av konvolutten, som er tett dekket av en klaff av stoff. Dette blir en fallskjermventil` navngitt. Den er festet til enrivelinje som går helt ned til kurven. Den nedre enden av dekselet, eller munn`, ligger over abrenner, som produserer flammer drevet av propantanker under. Propantankene, passasjerene og lasten ligger alle i en kurv under konvolutten. 
Alle i kurven bør være klar over at ballongen kan lande i gjørme eller ulendt terreng, og ha behagelige klær og sko på. 
Hvis du slipper ballast, eller en tung gjenstand, fra ballongkurven, reduseres ballongens totale tetthet og du stiger opp. Av åpenbare grunner anbefales ikke denne metoden over befolkede områder. 
Selve propantanken har en måleventil eller "cruise" som regulerer hvor mye propan som mater brenneren. Å åpne denne gradvis mens du flyr er en enkel måte å holde seg i omtrent samme høyde. Et kort skudd med ekstra propan fra gassventilen vil løfte ballongen hvis du finner den hengende for lavt. 
Fallskjermventilen kalles også en deflasjonsport, og rivelinjen er en deflasjonsportlinje. 
Ballonger har ofte snorer som trekker åpne sideventiler eller klaffer på siden av konvolutten, men disse vrir bare kurven. Nesten alle luftballongflyvninger blir skygget av en bil eller lastebil på bakken, som plukker opp ballongen og passasjerene når den lander. 
En betydelig endring i vindretningen når du stiger opp eller ned kalles vindskjæring, og krever spesiell oppmerksomhet fordi den kan øke hastigheten på eller bremse bevegelsen din. Hvis sterk vindskjær blåser ut brennerens pilotlys, tenn og varm opp ballongen så snart som mulig for å unngå å krasje. Hvis ballongen reagerer saktere på handlingene dine, eller du merker at luftforurensningen dveler i stedet for å stige, kan du være i en "inversjon", der luften rundt er varmere jo høyere du kommer. Kompenser ved å legge til eller slippe varme når du ønsker å endre høyde. 
Flyr i luftballong
Varmluftballongentusiaster finnes over hele verden og tilbyr noen ganger en tur mot et gebyr eller en plass som frivillig på bakkemannskapet deres. Hvis du har greia på det og vil trekke i trådene og tenne bålet selv, trenger du opplæring og en grad før du kan fly solo. Å lære hvordan en ballong fungerer vil gi deg et forsprang på dette, og kan hjelpe deg med å avgjøre om denne hobbyen er noe for deg.
Trinn
Del 1 av 2: Forstå det grunnleggende
1. Forstå hvorfor en ballong stiger. Varmluftsballonger er basert på et enkelt konsept. Varmer du opp luft, eller en annen gass, blir den mindre tett. Som en boble som stiger opp i et akvarium, vil den varme luften flyte over den tettere, kaldere luften rundt den. Gjør luften i ballongen varm nok, og den kan også løfte ballongduken, kurven og alle i den.
- Luft blir gradvis tynnere (mindre tett) når du reiser opp fordi det er mindre trykk fra vekten av luften over den. På grunn av dette stiger en varmluftballong bare til det punktet hvor tettheten til ballongen pluss luften i den er lik tettheten til luften rundt den.
2. Lær det grunnleggende. Det grunnleggende er så enkelt at du kanskje allerede vet det, men lær deg terminologien slik at du og mannskapet ditt kan kommunisere med hverandre:
3. Bruk verneklær. Piloten må bruke vernebriller da han vil være nær flammene. Pilot og mannskap må bruke kraftige hansker, lange ermer og lange bukser – unngå nylon, polyester eller andre materialer som vil smelte hvis de utsettes for flammer.
4. Bruk mer propan for å ta av. Alt som skal til for å tilføre propan til brannen er gjennom en enkel ventil på ledningen festet til propantankene, som vanligvis er plassert rett under brenneren. Jo lenger du åpner ventilen, jo mer varme kommer inn i ballongen og jo raskere vil den stige.
5. Lær hvordan du holder deg i stabil høyde. Som enhver gjenstand som er varmere enn omgivelsene, avkjøles luftballongen over tid, noe som får den til å synke gradvis. For å holde deg på samme side, må du bruke én eller begge av disse teknikkene:
6. Åpne fallskjermventilen for å senke ballongen. Husk at fallskjermventilen er stoffklaffen øverst på ballongdekselet. Dette visiret lukkes automatisk når du lar det være i fred, men du kan trekke i en rød snor som kalles en rivelinje for å løfte visiret. Dette gjør at varm luft slipper ut på toppen. Hold i strengen til ballongen synker med ønsket hastighet, og slipp den for å lukke ventilen igjen.
7. Stig eller senk ballongen for å sjekke retningen. Ballonger har ingen direkte måte å kontrollere retningen de flyter på. Imidlertid er det vanligvis flere lag med vind stablet oppå hverandre, som blåser i forskjellige retninger. Hvis du får ballongen til å gå opp eller ned for å fange en annen kryssstrøm, vil ballongen endre retning. Piloter må ofte improvisere ruten, til en viss grad, og det krever erfaring og planlegging for å fange riktig vind til rett tid.
Del 2 av 2: Styre en ballong
1. Få opplæring før du flyr som sjefpilot. Instruksjonene nedenfor kan hjelpe deg å forstå pliktene og ferdighetene til en ballongfarer, men de kan ikke erstatte ekte erfaring. En full ballonglisens og trening kan koste tusenvis av dollar, men du kan starte med å melde deg frivillig for å være en del av et bakketeam. Når du er bakketrent, trenger du bare ca. 10 til 15 timer med total flytrening for å bestå eksamen, selv om dette varierer fra land til land.
2. Sjekk vindforholdene. Det er ekstremt viktig å vite når du skal kansellere et fly. Å fly i sterk vind er farlig og bør ikke forsøkes. Nybegynnere bør holde seg til de første timene etter soloppgang og de første timene før solnedgang når vinden vanligvis er forutsigbar og sakte.
3. Sjekk standardutstyret. Kurven bør inneholde minst et brannslukningsapparat, et førstehjelpsutstyr, et topografisk kart, et luftfartskart, en høydemåler og en loggbok for å registrere detaljene om flyreisen din. Sjekk drivstoffmåleren på propantanken for å sikre at det er nok drivstoff til flyturen - vanligvis omtrent 114 liter i timen. For lengre flyreiser trenger du også radioutstyr, og eventuelt elektronisk navigasjonsutstyr.
4. Blås opp ballongen for å ta av. For nesten alle ballonger trengs det flere personer for å komme seg opp fra bakken. Først festes brenneren til kurvrammen, og legges sidelengs med konvolutten festet og brettet ut langs gulvet. Munnen på konvolutten løftes opp og blåses opp i omtrent ti minutter ved hjelp av en kraftig vifte, hvoretter den varmes opp med brenneren. Kurven holdes vanligvis nede og/eller bindes til bakken av besetningsmedlemmer til ballongen er klar til å slippes ut. Kurven rettes opp, passasjerene og piloten kommer inn og piloten lager en jevn flamme fra brenneren for å løfte ballongen fra bakken.
5. Vær på vakt under takeoff. Som pilot må du være på vakt og overvåke ballongoppblåsingen og bakkemannskapet som holder linene til alt er stabilt og går etter planen. Kort, men metodisk, sjekk i alle retninger for trær eller andre hindringer som ballongen kan møte på vei opp. Så snart du kjenner den første brisen ved start, se umiddelbart etter hindringen nærmest flyveien din, og ikke se bort før ballongen er trygt over den. Dette gjør det lettere å oppdage og reagere på et kursavvik ved å ta av raskere.
6. Kjenner du til værfenomener. For å få lisens som ballongfarer må du ta en meteorologiprøve. I den må du vite hvordan temperatur, høyde og luftfuktighet interagerer, og hva de forskjellige typene skyer kan fortelle deg om luftforholdene. Selv om ikke alle disse er dekket i denne veiledningen, er her noen eksempler på vanlige fenomener:
7. Sjekk vindretning og hastighet. lære å lese et værkart og bruk dem til å vurdere den generelle vindhastigheten og retningen i forskjellige områder. For å teste de lokale vindforholdene under deg, spytt eller spray barberkrem over kanten av kurven.
8. Vet hvordan du navigerer. Ballongfarere er opplært til å bruke et topografisk kart og høydemåler for å plotte kurs og høyde under flukt. Få et luftfartskort fra din regionale luftfartsadministrasjon, og bruk det til å holde deg unna flyene. En GPS, magnetisk kompass og kikkert er også nyttig, men ikke alltid nødvendig for korte flyreiser med mindre det kreves av lokal lov.
9. Unngå turbulens eller termikk. Hvis du opplever turbulens, eller hvis kart, skyer eller andre værfenomener gjør at du forventer det, land så snart du kan. På samme måte, hvis du føler en vridende bevegelse eller uventet oppstigning, lander du rett før den stigende "termiske" av varm luft gjør kontrollen over ballongen vanskelig. Slipp raskt ut luft når du lander på grunn av termikk, ellers kan kurven bli dratt langs bakken.
10. Vær forberedt på nødsituasjoner. Øv på å tenne piloten på nytt slik at du kan gjøre det raskt midt på flyet i en nødsituasjon. Hvis piloten ikke tenner igjen, kan det være en drivstoffblokkering. Dette krever gjentenning av propanen over sprengningsventilen, som må læres under erfaren tilsyn. I verste fall, når stoffet rives fra konvolutten, må du brenne så mye propan som mulig for å begrense hastigheten på nedstigningen.
11. Land ballongen. Det kan kreve overraskende mye trening for å utvikle evnen til å bestemme den nøyaktige reiseretningen under flyging, enn si velge et landingssted og lykkes med å styre ballongen til den destinasjonen. Det er forskjellige tilnærminger og teknikker du trenger for å lære å lande under forskjellige omstendigheter, og en erfaren lærer er avgjørende. Begynn å øve under de mest gunstige forholdene, med en stor landingspute å gli over i en slak nedoverbakke. Blås sakte ut i luften og hold øye med det høyeste hinderet i nærheten, selv om det er litt til siden. Når hindringen er ute av veien, kan du lufte ut etter behov, men sikte på en jevn, kontrollert gli. Når du treffer bakken og forbereder deg på en humpete tur, lufter du ut resten av luften for å tømme konvolutten. Gratulerer! Du har nå lært det grunnleggende om ballongflyging.
Tips
- En `gassballong` er en annen type varmluftsballong, noen ganger referert til som en varmluftsballong av ikke-piloter. Gassballonger er fylt med helium eller annen gass som er lettere enn luft, noe som gjør at ballongen kan stige uten varme. Disse ballongene kan bare stige ytterligere ved å slippe ballast med mindre de er en hybrid av en gass og en varmluftsballong.
Advarsler
- Sørg for å spørre grunneieren om du kan bruke hans eller hennes eiendom til ballongekspedisjonen. Å ta av eller lande hvor som helst uten tillatelse kan betraktes som overtredelse, og du må kanskje møte i retten.
Artikler om emnet "Flyr i luftballong"
Оцените, пожалуйста статью
Populær
